Aykut SARITAŞ Bilgi Paylaşım Sitesi !
Quattro Spor Diferansiyel Tork Yönlendirme nedir? Torque Vectoring Ne Anlama geliyor? Audi quattro spor diferansiyel Nedir?
Merhaba Arkadaşlar Quattro Spor Diferansiyel ve Torque Vectoring (Tok Yönlendirme): Torkun, ön ve arka akslara, sağ ve sol tekerleklere farklı oranlarda dağıtılmasına, hangi tekerleğe ne kadar tork gönderileceğinin belirlenmesine, tork yönlendirme (torque vectoring) denir. Sağ ve sol tekerlekler arasındaki tork yönlendirme (torque vectoring) tork dağılımı; ya bir diferansiyel mekanizmasıyla, ya da ilgili tekerleklere frenleme yaptırılarak sağlanır (açık diferansiyel kullanımında böyledir).
Audi quattro spor diferansiyel Nedir?
Quattro sisteminde tork ve arka akslar arasında farklı miktarlarda dağıtılıyordu. Arka akslarda spor diferansiyel kullanılmasıyla, tork sağ ve sol tekerlekler arasında da aktif olarak farklı miktarlarda dağıtılmaktadır. Torkun, arka aksta istenen tekerleğe dağıtılması bir sapma momenti meydana getirir, böylece yol tutuşu artar, virajlarda önden kayma veya arkadan kayma durumlarında aracın stabil (kararlı) bir şekilde yol almasını sağlayarak, sürüş güvenliğini arttırır.
Spor Diferansiyel ve Tork Yönlendirme (Quattro Sport Differential – Torque Vectoring)
2008 yılından itibaren audi, arka diferansiyelde Magna Powertrain tarafından geliştirilen “Spor Diferansiyel” isimli özel bir diferansiyel kullanmaya başladı. Audi A4, A5, A6, S4 ve RS modellerinde bu konsept kullanıldı.
Quattroda kullanılan “sport differential” spor diferansiyel sayesinde, tork sağ ve sol tekerlekler arasında farklı oranlarda dağıtılıyor – yönlendiriliyor.
Quattro tork yönlendirme (torque vectoring) prensibinde, araç viraja girdiğinde virajın dışında kalan arka tekerleğe daha fazla tork gönderilerek, mükemmel çekiş ve yol tutuşu sağlanır. Normalde bir araç viraja çok hızlı girdiğinde, araç önden virajın dışına savrulma eğilim gösterir. Bu yöntemle (torque vectoring ve spor diferansiyel) motor torku, yere daha iyi tutunan arka dış tekerleğe daha fazla gönderildiği gibi, arka dış tekerleğin aracı virajın içine doğru itme etkisi, aracın virajı çok iyi bir şekilde almasına yardımcı olur. Yani bu yöntem çok iyi bir performans iyileştirmesi sunduğu gibi, yol tutuşu ve viraj alma kabiliyetini de aynı anda arttırıyor. Araç virajda ilerlerken sanki rayda ilerliyormuş gibi hareket eder.
Hangi arka tekere ne kadar miktarda tork dağıtılacağı, araç hızı, direksiyon açısı, savrulma-sapma açısı, hızlanma-ivme miktarı gibi veriler kullanılarak, elektronik kontrol ünitesi (ecu) tarafından belirlenir ve otomatik olarak saliseler içinde uygulanır. Sistem, araç yük altındayken veya kayma esnasında etkin olarak çalışır.
Ayrıya bakmanızı istediğim konuyu tam anlayabilmeniz için dört çeker konusu : AWD Nedir?
Audi quattro spor diferansiyelde, diferansiyelin merkezi kısmı aslında klasik açık diferansiyel gibi çalışır. Ayna-mahruti, istavroz ve aks dişlileri vardır. Diferansiyel gövdesinin her iki yanında (sağ ve sol aks) bir çok diskli hidrolik kavrama ve dişli sistemi bulunur. Elektrikli hidrolik yağ pompası basınçlı yağ üretir ve basınçlı yağ, kavraştırılacak disk paketine yönlendirilir. Çok diskli hidrolik kavramanın kavraşmasıyla, o aks mili üzerinden aktarılan tork miktarı arttırılır, böylece tork yönlendirme gerekleşmiş olur. Hidrolik yağ basıncıya kavraşan disklerin kavraşma miktarları, gönderilen yağın basıncı ve miktarıyla ayarlanır. Kavraşma arttıkça, o aks üzerinden aktarılan tork miktarı da artar. Öyle ki torkun neredeyse tamamı tek bir tekere yönlendirilebilir.
Google Aramaları ; Audi quattro spor diferansiyel Nedir , tork yönlendirme Nedir, Spor Diferansiyel Nedir , Quattro tork yönlendirme Nedir , Quattro Spor Diferansiyel Nedir , Audi quattro spor diferansiyel Nedir
